许老板吹过的牛，要被王传福实现了啊！

就在刚刚，比亚迪首发了高端品牌仰望，两台“百万级豪车”。

何小鹏想要造汽车飞机上天，特斯拉马斯特造火箭上宇宙，而比亚迪则选择做一辆可以在水上开的汽车。

整场一小时的发布会中，最令人印象深刻的，或许就是下面这个场景~

“仰望”的价格，只能仰望

先来看看比亚迪[敏感词]推出的百万级豪车品牌，仰望。

这次比亚迪总共是推出了两款车型：

一是由比亚迪董事长王传福亲自驾驶入场的仰望[敏感词]车型，仰望“U8”，定位百万级硬派越野SUV，车长超过5米，车宽超过2米。

但此前U8外观照刚刚流出的时候，就被网友吐槽像路虎卫士！

乍一看，确实是有点像。

二是百万级纯电性能超跑：仰望U9。

这外观，就，超跑都是长这样咯。

而这两款车[敏感词]的卖点，就是安全。用比亚迪的话来说就是，“安全是电动车[敏感词]的豪华。”

王传福说，全球每年因汽车死亡一百多万人，其中车辆失控是主要原因。而易四方技术有能力让车辆失控的风险降低到万万分之一。

据介绍，仰望U8和U9均配备四轮独立轮边电机，比亚迪将其称为“易四方”技术，能够通过四轮四电机输出，不依赖转向机构转向，可以真正实现原地360度转向，上演“坦克掉头”。

现在 汽车，轮毂只是一个钢圈，由发动机提供动力来驱动车轮。

而轮边电机，则是将将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接放进汽车轮毂里。

四个轮子，左边两个动，右边两个不动，那不就可以原地掉头了嘛。

不过最终的恒驰5,并没有采用这个技术，反而这次被比亚迪搞出来。

易四方的四轮独立电机控制技术，可以实时通过车轮扭矩调控，使车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下，迅速帮助驾驶员控制整车动态。

不得不说，比亚迪还是挺鸡贼的。特斯拉经常被曝出安全事故，比亚迪就主打安全。

不过，发布会上，比亚迪没有公布这两款车型的价格，只说了“百万级别”，也没说具体上市时间。

多少有点PPT的味道。

但一辆想要卖百万级别的豪车，光打安全牌，恐怕还不太够。

反正一个小时的发布会听下来，猫姐也没有get到，百万级别的豪车，为什么要选你比亚迪？

而且觉得车长得好看吗？可以来评论区聊聊~~

车子做到百万级别，颜值还是很重要的。

田忌赛马背后，比亚迪与特斯拉[敏感词]一战

说起来也是很有意思，比亚迪想要发力高端，在去年和今年初分别推出了豪华品牌腾势（与奔驰合作）和高端品牌仰望。

但比亚迪[敏感词]的竞争对手特斯拉，却想要开始发力低端。

特斯拉或将在今年上市Model 2汽车，新车价格在2.5万美元左右，折合人民币17万元。

比亚迪向上，特斯拉向下，类似田忌赛马的背后，是全球两大新能源霸主的[敏感词]一战。

刚刚过去的2022年，比亚迪以186.9万辆的年销量，成功超越了特斯拉的131.4万辆，重新夺回了全球新能源汽车[敏感词]宝座。

要知道，特斯拉在年底已经通过降价的方式来冲量了，但还是没能完成原定的150万辆的年销售目标，被比亚迪反超。

虽然，单就纯电动车而言，特斯拉依旧蝉联全球销量榜榜首，比比亚迪高出了近40万辆。

但比亚迪在2022年的强势崛起，已经构成了特斯拉的一个重大的威胁。

因此，和比亚迪抢夺低端市场，一定会成为特斯拉接下来发力的重点。

另一边，比亚迪虽然重新夺回销冠宝座，但论赚钱的能力，依然被特斯拉吊打。

上半年，比亚迪卖了64万辆车，营业额1506亿，但只赚了39.33亿。算下来，相当于每卖一辆车只赚6132块钱。

反观特斯拉，上半年卖了56.5万辆，营业额2395亿，但却赚了373.76亿元。算下来，每卖一辆车要赚66152块钱，是比亚迪的10倍。

而要想改善利润，提升赚钱能力，发力高端成为必然选择。所以这次发布仰望。

但一直以来主打性价比的国产比亚迪，究竟能不能撑得起高端的基因，恐怕还是要打一个大大的问号。

毕竟，特斯拉向要发力低端，相对容易被接受；但比亚迪想要发力高端，比较难让买家接受。

所以2023年，比亚迪和特斯拉的战争，仍将继续。

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