近段时间，各大原厂纷纷涨价，七、八月份就有ADI、Intel和Altera等大原厂宣布涨价，其中Intel和Altera[敏感词]涨了20%

9月6日[敏感词]消息，从IC代理、系统端与功率元件供应链传出消息，日系IDM大厂罗姆半导体（Rohm）发出通知：将从2022年10月1日起正式调涨新、旧产品价格。

通知显示，由于原材料等成本结构持续上升，为了满足后续罗姆公司的投资计划、产能部署，以及持续增加的需求，罗姆决定调涨新、旧产品报价。此次价格变动将针对10月1日以后的新订单以及既有出货中的订单，涨幅为10%，甚至部分个别产品线有不同的报价涨幅。

罗姆作为日本头部功率半导体IDM大厂，创立于1958年，产品涉及多个领域，其中包括IC、分立元器件、光学元器件、无源元件、模块、半导体应用产品及医疗器具。在世界电子行业中，罗姆的众多高品质产品得到了市场的许可和赞许，成为系统IC和[敏感词]半导体技术方面首屈一指的主导企业。近年来，罗姆的业务重心正向载应用倾斜。

针对罗姆半导体涨价的消息，业内人士表示：意料之内，但比预料中的晚了些。目前包括MOSFET、功率模组(Power Module)和第三类半导体的碳化矽(SiC)元件等交期并未缓解，受原材料成本上涨等因素影响，厂商涨价平衡成本属于常规操作。

另一国际车用芯片大厂恩智浦（NXP）也传出调涨车用芯片报价的消息。 

恩智浦位于全球汽车芯片[敏感词]梯队，半数以上的收入来自汽车部门，核心产品为车规级MCU。

恩智浦在[敏感词]业绩说明会上表示，新能源车在加速渗透，接下来的供不应求关系，将会带给公司源源不断的订单。根据目前及2023年的NCNR（指不可取消不可退货制度）订单水平，恩智浦目前的产能仅能覆盖80%的订单需求。同时，公司对价格走势抱有信心，因为供需关系不会缓解。

消息人士表示，恩智浦的车用芯片产能已经不能满足订单需求，市场消息层面也传出恩智浦将要调涨车用芯片报价的消息。

功率半导体业内人士坦言，车用芯片也存在结构性短缺，功率半导体与MCU目前还是相对吃紧，据了解IDM大厂的车用IGBT交期都还在50周以上，供应链目前仍盛传，2023年车用芯片包括功率半导体等，涨势可能延续。

报道同时指出，近期市场还有消息称，意法半导体、德州仪器和英飞凌正计划于第四季度提高工业和汽车元器件的价格。消费类元器件不会涨价，但工业元器件将上涨10%，而汽车元器件将上涨20%。

但针对市场消息传言，上述原厂并没有正面回应。




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