汽车产业正在加速从传统汽车向新能源汽车和智能汽车发展，而汽车电子化程度的提升，功率半导体首先受益。

功率半导体是实现电能转换的核心器件，可以处理高电压、大电流能力，主要用途包括逆变、变频、变压功率管理等。可以简单理解为，功率半导体是电能转化与电路控制的核心。随着未来电气化程度的加深，功率半导体的市场也会愈发广阔。

据统计，功率半导体在传统燃油车单车的价值量达 87.6 美元，在新能源汽车端单车价值量达458.7 美元，实现四倍以上增长。此外，功率半导体在传统燃油车半导体中占21%，在纯电动车半导体中占55%，是新能源汽车芯片较传统燃油汽车，价值量提升幅度[敏感词]的汽车芯片之一。

关于功率半导体，最主要的两个产品是MOSFET和IGBT模组。

IGBT是能源转换与传输的核心器件，具有高效节能和绿色环保的特点，应用于新能源的电压转换，如：汽车动力系统、光伏逆变器等。

IGBT领域主要由英飞凌、富士电机、安森美、东芝、三菱这些国际厂商领头，市场也被这些国外厂商占据。

虽然如此，我们国内也有许多厂商在攻克IGBT技术壁垒的路上前行着。比如比亚迪，从2008年就开始布局，到2018推出了自研的比亚迪IGBT4.0。

另一家国内产商是中车时代，也是在2008年开始布局IGBT，通过收购海外公司与技术引进吸收，将IGBT技术牢牢抓在自己手里。

除了以上提到的的IGBT龙头，小编还整理了一些其他的国内的IGBT主要厂商，如有遗漏，欢迎在芯查查评论区进行交流探讨。

上周五的《消费电子市场趋于平稳，MOSFET的新增长点在哪里？》有说到，MOSFET是各种中低功率电源应用中的关键元件，汽车信息娱乐和通信技术迭代促进车规MOSFET市场的成长。

在当前全球市场中，全球MOSFET市场份额主要由英飞凌、安森美、瑞萨这些国际大厂占据。但根据2019年的销售额计，MOSFET销售额前三为英飞凌、安森美和华润微，其中华润微是我国本土企业。

华润微是国内少数能够提供100V至1500V范围内低、中、高压全系列MOSFET产品的企业，在中国MOSFET市场中排名第三，仅次于英飞凌和安森美。

在这不断发展成长的市场中，我国本土企业也在竞逐MOSFET市场份额。小编整理了一些国内主要的MOSFET厂商，如有遗漏，欢迎在芯查查评论区进行交流探讨。