3月24日，苏州市轨道交通3号线工程车辆全碳化硅永磁直驱列车[敏感词]活动在苏州市轨道交通3号线浒墅关车辆段举行。此辆列车采用第三代全碳化硅半导体技术，走行风冷永磁直驱电机，完全自主知识产权永磁直驱转向架，标志着中车首列全碳化硅永磁直驱列车正式交付。

列车档案

苏州市轨道交通3号线永磁直驱项目由中车南京浦镇车辆有限公司负责整车研制。

苏州市轨道交通3号线永磁直驱车辆采用永磁直驱转向架、第三代半导体全碳化硅驱动的永磁驱牵引系统、走行风冷永磁直驱电机、列车以太网控制网络、自主“EPB01”架控制动系统、整车轻量化设计等先进技术，作为下一代城市轨道交通产品，有着国内领先国际一流的地位，是全球首列下线的全碳化硅永磁直驱地铁列车。

苏州3号线永磁直驱列车具有以下先进特点： 

01、在国内首次采用了全碳化硅功率半导体技术，具有功率密度高、开关频率高达30kHz、电机谐波损耗低、高效节能等特点，此外，牵引系统采用1C1M（一台牵引变流器带一台牵引电机）的方式，此集成模块不仅保障了高性能的可靠牵引，也大幅降低了牵引变流器的体积； 

02、采用走行风冷的永磁直驱电机，也是国内首例实现自然冷却的永磁电机，具有效率高、封闭式电机，易维护、噪音低，舒适度高等特点，据初步估算，仅碳化硅器件的应用，即可比传统的硅器件节能5%以上，加上永磁直驱牵引电机的应用，永磁列车将比采用异步牵引系统的列车节能达20%; 

苏州3号线永磁直驱列车现已完成车辆基本功能调试工作,目前正进行信号联调工作，计划于2021年底完成永磁直驱列车试验，完成所有调试和试验验证后列车将正式载客运营。

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