3月25日，德国大陆集团子公司Vitesco Technologies（纬湃）宣布，获得现代汽车一份订单，价值“数亿欧元（超过7亿人民币）”，将为现代提供800V碳化硅逆变器。
据“三代半风向”了解，现代汽车将有11款汽车采用800V碳化硅逆变器，大众、标致和东风等客户为纬湃贡献了1000多亿元订单。
此外，保时捷、奥迪、通用、玛莎拉蒂等企业都会采用800V逆变系统，中国已有车企在采购相关逆变器。数据显示，2020年欧洲电动车增长率高达144%，未来5年增长率超过30%，碳化硅需求将迎来大爆发？
纬湃获得现代7亿以上订单
大众、标致、东风贡献大订单
现代汽车称，2025年该公司E-GMP平台将有23款车型，其中11款车型将采用800V技术的纯电动汽车，[敏感词]车型是Ioniq 5电动SUV。
纬湃800V逆变器
纬湃有三大业务部门，据纬湃首席执行官Andreas Wolf介绍，截至2020年底，其手头的电气化业务订单总值超过130亿欧元（1002.5亿人民币），而2019年的营业额约为617亿欧元，增幅为38.46%。
截至2021年初，纬湃已经向全球客户交付了超过150000组第三代电动轴驱动器，除了现代外，2019年大众汽车和标致雪铁龙也向纬湃贡献了大订单，2020年8月26日纬湃还为中国东风汽车提供电动轴驱动器（EMR3）。
纬湃首席执行官Andreas Wolf
据“三代半风向”了解，2020年纬湃与罗姆签订了开发碳化硅电动汽车驱动器的协议。
纬湃非常看好电动车市场前景，Andreas Wolf认为，2020年欧洲的新电动乘用车（BEV和PHEV）注册量较2019年增长了144％，2030年电动汽车的占比将达到60％左右。为此，2020-2025年电动汽车市场将以每年约30％的速度增长，而且每辆汽车的价值贡献将是2018年内燃机汽车的五倍。
据介绍，3月16日大陆集团分拆纬湃获得批准，计划在2021年下半年上市。
800V逆变器将爆发？
保时捷、奥迪、通用、玛莎拉蒂都在布局
据介绍，与传统的400V系统相比，800V逆变器可以大大缩短电池的充电时间，不到20分钟可将电池充至80％，现代和保时捷也曾引用类似的数据。
Andreas Wolf认为800V系统非常有增长潜力，“到目前为止，大多数电动汽车的驱动器都使用了400V系统，只有少数具有800V特架构。”
据介绍，800V系统主要搭载在一些高端车型上，比如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等。通用汽车和电动卡车初创公司Rivian表示，他们将能把系统升级到更高电压。玛莎拉蒂去年也表示，未来的纯电动汽车将使用800V的架构。
采埃孚电力驱动系统开发负责人Bert Hellwig认为，“800V架构将在未来的[敏感词]汽车或运动电动汽车中确立地位，而400V架构仍将是大批量市场的标准。”该公司现在准备在今年开始批量生产800V系统。
据Hellwig介绍，这些800V订单主要是为中国一家车企和欧洲跑车制造商供货。
有专家猜测，会有更多制造商逐渐切换到800V架构，特斯拉一直以追求高效率而闻名，因此也会采用。
目前，除了纬湃和采埃孚外，其他支持800V技术的供应商还包括日立和博格华纳。其中，博格华纳、采埃孚和德尔福都是用科锐的方案。
早在2019年9月，德尔福800V碳化硅逆变器已成功量产；博世集团宣布2021年开始在德国生产采用碳化硅材料的新一代节能芯片；博格华纳也推出采用碳化硅技术的新型车载充电机。
国内也有包括比亚迪、精进电动，还有华润华晶微电子、华虹宏力在内的半导体厂商在积极布局SiC功率半导体器件。
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